啟德國際機場位於九龍市區,周圍均屬於高密度住宅,空域狹小,於1998年正式關閉走入歷史(翻拍於啟德歷史照片)

帶動九龍東區商業、住宅新崛起

日前復興航空班機墜毀在首都台北市區的基隆河南港段,震驚國際,讓松山機場遷建問題再度浮上檯面引發各方討論,由於松山機場位在民宅、辦公大樓密集的市區,基於安全理由,引起不少主張遷移的意見,但也有官員則認為松山機場為首都機場,身為兩岸三通據點可提升都市競爭力,不論最終遷移與否,勢必都將影響著未來的都市發展,如同與台灣有著緊密關係的香港,曾經在九龍市區也擁有一個風光了七十多年的啟德國際機場,港政府著眼於安全考量、機場航運發展及整體都市計劃,啟德最終被位於離島的赤鱲角機場所取代,此舉不但鞏固了香港國際航運的領先地位,啟德新發展區配合近年港政府積極推動的「起動九龍東」計劃,使得九龍東區商業發展將有機會與港島區互別苗頭,也為香港住宅供應注入活水。

首重安全與發展 1998年啟德機場光榮卸任 走入歷史

於1925年開始啟用的香港啟德國際機場位於九龍九龍城區,維多利亞港之濱,走過香港航空貨運量及客運量倍數成長的年代,曾為全球最繁忙的國際機場之一,客運量全球第三,貨運量全球第一,然而如此繁忙的啟德機場座坐落於香港市區卻只有一條伸入維多利亞港內的跑道,在九龍灣填海而成,而且周圍均屬於高密度樓房,空域狹小,對居住在航道之下的九龍城居民而言,曾經流行過一句誇張的話,只要在大廈高層拿着晾衣竹竿便可以把飛機捅下來;由於地理環境的限制,使得飛機升降啟德機場頗具挑戰,再加上機場附近因山多而經常出現風向改變,雖然不曾有過重大飛安傷亡事件,但也讓啟德機場有「世界十五大危險機場」之稱,此外,周邊建築不斷隨著人口增加而擴張,在住宅安全受到威脅及考量香港機場長遠的需求之下,香港政府於1989年選在大嶼山西北面的赤鱲角興建新機場,新機場工程經時8年於1998年啟用,就在同年,曾經輝煌、燦爛的香港啟德國際機場終於結束73年的任務,正式走入歷史。

啟德國際機場位於九龍市區,周圍均屬於高密度住宅,空域狹小,於1998年正式關閉走入歷史(翻拍於啟德歷史照片)
啟德國際機場位於九龍市區,周圍均屬於高密度住宅,空域狹小,於1998年正式關閉走入歷史(翻拍於啟德歷史照片)

啟德發展區曾荒廢十年 納入九龍東共同發展始露曙光

1998年啟德機場正式關閉之後,空出超過320公頃的大片土地,但可惜港政府一開始並未積極發展這塊土地,加上併為「東南九龍發展規劃」之中,填海造地引起環境保護上的巨大爭議,使得港政府不得不重新規劃,只是一拖便拖延了十多年,使得啟德機場舊址長期荒廢,浪費了市區寶貴的土地資源,直到2009年港政府眼看各界對房屋的需求日益增加,才公布將在此區興建公屋單位,新版的「啟德發展計劃」正式拍板定案。

啟德發展區曾荒廢十年,納入九龍東區共同發展後漸露曙光
啟德發展區曾荒廢十年,納入九龍東區共同發展後漸露曙光

「啟德發展計劃」是一份規模相當龐大且複雜的都市發展計劃,也是香港政府近年大型的區域發展計劃之一,總規劃面積達328公頃,發展範圍為前啟德機場及毗連的馬頭圍、九龍城、新蒲崗、黃大仙、九龍灣和觀塘一帶周邊區域,以「嶄新的海濱,匯集歷史文化、綠茵、體育及旅遊特色」的新焦點作為規劃主題,結合社區、房屋、商業、旅遊及交通建設,而區內預估未來的居住人口為86,500人,將興建3萬個住宅單位、酒店房間6.4萬個、零售商場及辦公室的總樓面面積逾1,440萬平方呎,休憩用地逾110公頃,興建包括啟德體育城、都會公園、郵輪碼頭、酒店、住宅、商業及娛樂等核心建築項目,由於工程龐大,共分三階段完成,預計於2021年全面完工,由於此計劃具高發展性,被納入於2012年啟動的「起動九龍東」計劃的一部分,備受各界關注。

「啟德發展計劃」規模相當龐大且複雜,為港政府近年大型的區域發展計劃之一,總規劃面積達328公頃,結合社區、房屋、商業、旅遊及交通建設
「啟德發展計劃」規模相當龐大且複雜,為港政府近年大型的區域發展計劃之一,總規劃面積達328公頃,結合社區、房屋、商業、旅遊及交通建設
啟德郵輪碼頭已於2013年完工啟用
啟德郵輪碼頭已於2013年完工啟用
過去的飛機跑道區規劃成郵輪碼頭及大型公園
過去的飛機跑道區規劃成郵輪碼頭及大型公園

香港市區最大開發用地 將提供3萬個住宅單位

啟德發展區提供約200萬平方米住宅樓面,合共30,000個住宅單位,包括13,368個公共房屋及居屋單位,可以居住86,500人,其中,在2013年正值新特首梁振英上台,面對各界因中國大陸身份買家至香港炒樓,導致房價高漲而民怨高起之際,梁振英為解決燃眉之急、平息眾怒,特別於啟德用地當中首次推出兩塊設定屬於「港人港地」的土地(所建蓋的房屋為擁有香港永久居民身份者才能購買,且未來只能轉售於永久居民身份的買家),並於2013年6月獲得中國海外公司以45億4千萬港元(約181.6億元新台幣)奪得發展權,發展為「啟德一號」,將提供約1,179個1房至4房住宅單位,除了「啟德一號」之外,仍有4塊土地將於未來進行標售;此外,區內第一批公屋啟晴邨、德朗邨也在2014年完工落成,全新的啟德發展區在新增房屋供給量上陸續做出貢獻。

九龍東資源齊聚 打造香港「新中環」

由於近年香港經濟持續發展,但港島中環金融商業區一帶發展已逐漸接近飽和,滿足不了業界對辦公室、大型商場的需求,於是撇開過去發展「重港島、輕九龍」的刻板模式,港政府特別針對九龍東區如觀塘、九龍灣規劃專屬商業貿易區,新式辦公大樓、大型商場在此群聚,目前區內已接近有三萬間公司在此運作,共提供了26萬份工作機會,外界過去對九龍東區老舊、工廠林立的印象逐漸改觀,而港政府相信,未來由啟德發展區將規劃結合工業貿易大樓、大型廣場、重要政府機關、住宅、及辦公室的啟德城中心、具有地標特色的大型綜合體育場館區及具有觀光價值的啟德郵輪碼頭所帶來的協同效應及動力,將會促進九龍東區進入新的發展階段,加快速度把九龍東轉型為另一個富吸引力的香港核心商業區,與現有的中環金融商業區互別苗頭,並支持香港的經濟增長和繼續加強香港在全球的競爭力。

雖然啟德發展區,目前大部份建設持續中,完工項目有限,但近年政府積極推動「起動九龍東」,使得啟德鄰近區域一躍而成香港A級辦公室的主要供應區,加上最新《施政報告》中將落實以九龍灣及觀塘商貿區作為「聰明城巿」的測試點,城市好感度將隨之提升,且隨著在啟德發展區內設有兩個站的港鐵沙中線(沙田至中環線)預計在三年後啟用,將大幅提升交通優勢,對區域發展來說更是如虎添翼,市場預估屆時不只啟德,連鄰近區域如九龍城、馬頭圍等區域也將跟著受惠,未來房價將具增值性及優勢。

 

港鐵沙中線(沙田至中環線)於啟德發展區內設有兩個站,預計在三年後啟用,鄰近區域如九龍城、馬頭圍等區域也將跟著受惠
港鐵沙中線(沙田至中環線)於啟德發展區內設有兩個站,預計在三年後啟用,鄰近區域如九龍城、馬頭圍等區域也將跟著受惠

註:港政府計劃以九龍東做測試點,研究發展「聰明城市」(Smart City),希望透過計劃增加區內人車的暢達度,包括擴建行人道、安設智能交通燈、綠化後巷,以及研究活化現有的觀塘海濱,加強與鄰近港鐵站的連接,將九龍東打造成低碳區。

香港啟德國際機場卸任十七年 以發展區新姿重回舞台

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