沙田第一城座落於城門河畔,有馬鞍山線經過,去年社區小單位房價漲幅為全香港之冠

位居中港交通要塞 沙田成為新界身價最高的新市鎮

位於新界的沙田區,四周被秀麗的山景圍繞,低密度的住宅、城門河的點綴,讓人誤以為身處在寧靜的日式村莊裡,但身為中國大陸深圳進香港九龍的必經之點,沙田卓越的地理位置在東鐵、公路交通網路及大型購物中心逐一完工後,為鄉村帶來商業上的繁榮,好山好水搭配交通、經濟上的條件,沙田一躍成為新界區低密度豪宅集中地,平均房價多年來均為新界之冠。

多條快速公路集中交會,沙田區交通四通八達至港島、九龍及新界各區
多條快速公路集中交會,沙田區交通四通八達至港島、九龍及新界各區
沙田區三面環山,綠意盎然,環境受到登山客青睞
沙田區三面環山,綠意盎然,環境受到登山客青睞

後期開發的新市鎮成為香港居住人口最多之區

由於香港人口不斷增加,香港島及九龍半島的環境空間已不勝負荷,因此,香港政府自1973年,開始在新界區大規模發展新市鎮,目前全香港共有九個新市鎮(最早稱為衛星城市),包括荃灣、沙田、屯門、大埔、元朗、粉嶺/上水、將軍澳、天水圍及北大嶼山,以應付香港人口增長,並藉以分散擠迫香港市區內的人口,改善香港居住環境,而沙田便是其中一個發展最快、最完善的新市鎮。

沙田區位於新界的東部,面積約6,940公頃,是新界首三個新市鎮的其中之一,於1973年正式發展,原本只是沙田海及城門河兩岸的填海地,範圍包括大圍、火炭、禾輋、石門、小瀝源、圓洲角、九肚山及馬料水等地方,但沙田區今日已擴展至馬鞍山、烏溪沙一帶,目前區內人口約有64萬人,是全香港人口最多的行政區。

座落於新填海區的碧海藍天、昇悅居、泓景臺及宇晴軒由於屋齡新、又有港鐵荃灣線加持,頗受香港中產歡迎,有「西九四小龍」之美稱
座落於新填海區的碧海藍天、昇悅居、泓景臺及宇晴軒由於屋齡新、又有港鐵荃灣線加持,頗受香港中產歡迎,有「西九四小龍」之美稱
有別於舊區殘舊印象,「西九四小龍」於填海區獨立發展,為深水埗區內重要的新興私人住宅區
有別於舊區殘舊印象,「西九四小龍」於填海區獨立發展,為深水埗區內重要的新興私人住宅區

鐵路、公路集中交會 四通八達至港島、九龍及新界各區

沙田區是香港首批引入城市規劃概念的地區之一,城市設計接近外國的市郊(Suburb),所以區內的商業大廈並不多,是一個以住宅用地為主的新市鎮,其發展設計呈一條由西南向東北伸延的地帶,以城門河為中軸向兩面的山脈發展。由於19世紀末,港英政府開始積極發展與中國在經貿上的合作,建設九廣鐵路(英段)(現稱港鐵東鐵線),於1910年正式通車,沙田站開始啟用,正由於沙田鄰近九龍塘,成為中國大陸遊客進入九龍市中心的重要據點,而東鐵線的開通,為沙田帶來了全新的發展,沙田新市鎮的市中心便集中於東鐵線沙田站一帶,附近建有政府辦公大樓、休憩用地、公共運輸交匯處及大型購物商場。

東鐵線沙田站周圍為沙田市中心,政府辦公大樓、休憩用地、公共運輸交匯處及大型購物商集中此處共創繁榮
東鐵線沙田站周圍為沙田市中心,政府辦公大樓、休憩用地、公共運輸交匯處及大型購物商集中此處共創繁榮
身為中國大陸深圳進香港九龍的必經之點,沙田站每日進出人口量十分可觀
身為中國大陸深圳進香港九龍的必經之點,沙田站每日進出人口量十分可觀
鐵路共構的大型名牌購物商場串連著周邊中、小型社區商場,吸引大批中國大陸自由行遊客駐足購物
鐵路共構的大型名牌購物商場串連著周邊中、小型社區商場,吸引大批中國大陸自由行遊客駐足購物
區內唯一的辦公大樓座落在東鐵旁
區內唯一的辦公大樓座落在東鐵旁

相較於新界其他新市鎮,沙田區雖然四面環山,卻擁有十分完善且重要的交通網路,鐵路方面除了東鐵線之外,區域內有另外一條馬鞍山線通過,而未來預計四年內完工通車的沙中線(沙田至中環線)將使得沙田受惠於交通上的效益往上累積;而多條高速道路在沙田會合也是優勢之一,例如1號幹線將沙田與九龍和香港島連接起來,直達香港仔,其中連接九龍塘的獅子山隧道建於1967年,是香港第一條行車隧道,曾經是沙田區的交通命脈,直到現在仍具有一定的重要性;而2號幹線使得新界區大埔、沙田與東九龍、港島東連接起來,當中連接鑽石山的大老山隧道為香港最長的隧道,長約4公里;9號幹線的城門隧道是連接沙田與荃灣及新界西的重要幹線,而幹線另一端的吐露港公路,則可直達新界大埔區及新界北,而最晚才建造的8號幹線首次直接將西九龍和沙田連接起來,也使得沙田至香港國際機場的路程縮短至35分鐘,交通網絡四通八達。

低密度住宅規劃 藍天綠地讓眾多人口群聚也能居住舒適

城市規劃之初,沙田區便是一個以住宅用地為主的新市鎮,人口眾多,至今已約64萬人居於此區,為香港人口最多的區域,其中,65%人口居住在所謂的社會住宅公營房屋當中,包括以出租為主的公共房屋、居屋(類似台灣的國民住宅),主要分佈於城門河兩岸以及半山上的平地,而就在多個公共房屋社區大舉興建時,座落於沙田第一號地段的大型私人社區–沙田第一城於1981年正式落成,由52幢住宅大樓組成,此社區除了是沙田區至今最大型的住宅社區,也成為現今香港大型私人社區之一。

沙田為香港人口最多的區域,其中65%人口居住在公營房屋(公屋、居屋)
沙田為香港人口最多的區域,其中65%人口居住在公營房屋(公屋、居屋)
公共房屋、居屋主要分佈於城門河兩岸以及半山上的平地,視野極佳
公共房屋、居屋主要分佈於城門河兩岸以及半山上的平地,視野極佳

平均屋齡已達30年的沙田第一城,雖然不算新,但由於社區生活機能完善又有港鐵馬鞍山線第一城站經過,吸引不少年輕小家庭來這裡購屋、租屋,成交量可觀,去年當低總價小宅漲翻天時,沙田第一城二房價格一年內便漲逾兩成,漲幅為香港各社區之冠;沙田區其他較大型社區為御龍山、銀禧花園、駿景園、新港城、富豪花園及名城等,均以低密度住宅為其特色。

低密度的居住空間、鄰近九龍及中國深圳,加上地鐵經過,沙田區住宅平均價格為新界之冠
低密度的居住空間、鄰近九龍及中國深圳,加上地鐵經過,沙田區住宅平均價格為新界之冠
沙田市中心生活機能優越,雖住宅屋齡高但樓價仍有一定的支撐
沙田市中心生活機能優越,雖住宅屋齡高但樓價仍有一定的支撐
沙田第一城座落於城門河畔,有馬鞍山線經過,去年社區小單位房價漲幅為全香港之冠
沙田第一城座落於城門河畔,有馬鞍山線經過,去年社區小單位房價漲幅為全香港之冠

除了公營住宅、低密度私人社區之外,沙田區也有原居民村落,稱之為圍村,目前約有29,000人居住,其中以大圍村歷史最為長久,於1547年建立,各村村內均有由後人所建供奉祖先的宗祠,別具歷史意義;此外,沙田也擁有許多村屋住宅(類似台灣透天厝),依山而建,形成與市區高樓大廈林立截然不同的景致。

又一村因鄰近傳統洋人豪宅區九龍塘,為早期華人所居住的高尚住宅區,現今豪宅名聲與九龍塘不相上下
又一村因鄰近傳統洋人豪宅區九龍塘,為早期華人所居住的高尚住宅區,現今豪宅名聲與九龍塘不相上下
沙田區也有原居民村落,稱之為圍村,村內有後人供奉祖先的祠堂,頗具歷史意義
沙田區也有原居民村落,稱之為圍村,村內有後人供奉祖先的祠堂,頗具歷史意義
沙田也擁有許多村屋住宅(類似台灣透天厝),依山而建,形成與市區高樓大廈林立截然不同的景致
沙田也擁有許多村屋住宅(類似台灣透天厝),依山而建,形成與市區高樓大廈林立截然不同的景致
香港的村屋是一層一戶,實用面積比大樓型住宅寬敞
香港的村屋是一層一戶,實用面積比大樓型住宅寬敞

受惠於觀光旅遊 零售商業繁榮 工廠區成功轉型 成藝術創意新區

香港早年以工業起家,工廠區林立,沙田區便有四個輕工業區,包括大圍、火炭、小瀝源及石門,曾為當地居民提供不少就業機會,但隨著工業的式微及北遷,目前不少工廠大廈已經轉型成商業大廈,其中,位於火炭的工廠經過工廠活化之後逐漸成為藝術家集中地,不少藝術家紛紛在工廠大廈內設立工作室,目前已有超過60名藝術家進駐,分別從事繪畫、雕塑、陶瓷、版畫、數位媒體、攝影、表演或其他創意工業;而在商業發展方面,由於沙田區原本的規劃便以住宅為主,因此區辦公大樓並不多,不過隨著沙田的交通重要地位日益提升,區內大型名牌購物商場串連著周邊中、小型社區商場,反而吸引大批中國大陸自由行遊客駐足購物,讓原本寧靜的鄉村躋身成為新界區最繁榮的市鎮,區域內住宅、店面價格也跟著水漲船高。

工業萎縮但區內工廠區成功轉型 成藝術創意人才集中地
工業萎縮但區內工廠區成功轉型 成藝術創意人才集中地

完善的文化康樂設施也是讓許多原本居住在市區的香港人願意移居於此的原因,除了大比例的公園綠地、文化中心之外,佔地約70公頃的沙田馬場於1978年啟用,是繼港島區跑馬地馬場後的香港第二個賽馬場,而1981年連接沙田及大埔的單車徑落成,沿途經過城門河畔及吐露港海旁,景色優美,為目前香港最大的單車徑網路,這對大多數居住在車水馬龍、人口及住宅高密度集中的香港人來說十分珍貴及嚮往,也讓沙田區成為一顆無法被取代的新星。

城門河貫穿沙田區,讓區內擁有雅致的景色
城門河貫穿沙田區,讓區內擁有雅致的景色
城門河畔設有單車徑,讓部份居住在市區的香港人十分嚮往而遷居於此
城門河畔設有單車徑,讓部份居住在市區的香港人十分嚮往而遷居於此
連接沙田及大埔的單車徑落成,沿途經過城門河畔及吐露港海旁,景色優美,為目前香港最大的單車徑網路
連接沙田及大埔的單車徑落成,沿途經過城門河畔及吐露港海旁,景色優美,為目前香港最大的單車徑網路
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